El especialista en seguridad vial advirtió en “Balance: 16 miradas para el 16”, de CDN, que más de 3,000 personas mueren cada año en siniestros de tránsito, un promedio de unas ocho por día.
Por Andrés Tovar
Santo Domingo = República Dominicana enfrenta una “pandemia vial” que provoca más de 3,000 muertes al año, alrededor de ocho cada día, afirmó el ingeniero Aníbal Germoso, especialista en seguridad vial y representante de Accidentes RD.
Germosén hizo la advertencia durante su participación en el segundo programa de “Balance: 16 miradas para el 16”, especial de CDN 37 dedicado en esta ocasión al transporte y la movilidad, junto al senador Antonio Marte y el diputado Tobías Crespo.
El episodio examinó el tránsito dominicano, la aplicación de la Ley 63-17, la seguridad vial y los problemas que todavía condicionan la movilidad cotidiana.
El especialista sostuvo que la dimensión de las muertes en las carreteras y calles dominicanas debería obligar al país a tratar la seguridad vial con un nivel de prioridad similar al que recibió la emergencia provocada por el covid-19.
“Lo que tenemos realmente es una pandemia vial”, afirmó Germosén durante el programa.
En claves
-Aníbal Germoso calificó la situación de República Dominicana como una “pandemia vial”.
-El especialista afirmó que más de 3,000 personas mueren cada año, equivalente a unas ocho víctimas diarias.
-Germoso sostuvo que entre 2020 y 2022 hubo aproximadamente 8,000 muertes viales frente a unas 4,000 por covid, según las cifras que presentó en CDN.
-Según los datos citados por el especialista, más del 70 % de las fatalidades corresponde a motocicletas.
-Germoso considera que el país necesita mayor voluntad política y aplicación efectiva de herramientas como la licencia por puntos para reducir las muertes.
Más de 3,000 muertes al año y ocho cada día
Germoso indicó que en República Dominicana mueren más de 3,000 personas cada año como consecuencia de los siniestros de tránsito.
Esa cifra representa, según su cálculo, un promedio de aproximadamente ocho fallecimientos diarios.
El experto situó precisamente la seguridad vial como la parte más grave de la discusión y planteó si alrededor de 3,000 muertes anuales deberían llevar al país a considerar el problema como una emergencia de salud pública.
Para Germoso, uno de los principales problemas es que las muertes viales han terminado formando parte de una normalidad social que reduce la percepción de urgencia.
A su juicio, mientras el país no otorgue a los siniestros de tránsito una prioridad equivalente a la de otras amenazas capaces de provocar miles de muertes, será difícil conseguir cambios sostenidos.
Germoso compara las muertes viales con el covid
El especialista utilizó la pandemia de covid-19 como referencia para dimensionar el problema.
Según las cifras que expuso durante el programa, entre 2020 y 2022 murieron aproximadamente 4,000 personas por covid, mientras que durante esos mismos años unas 8,000 personas fallecieron en siniestros de tránsito.
“El país se paralizó por covid porque el covid te mataba, pero resulta que ya el covid se fue, quedaron los siniestros viales y siguen dejando muerte”, expresó Germoso.
Su planteamiento apunta a la diferencia entre la respuesta social e institucional frente a ambas amenazas.
Mientras la pandemia sanitaria generó medidas extraordinarias, restricciones y una movilización generalizada del Estado, Germoso entiende que las muertes viales todavía no provocan una reacción proporcional a su magnitud.
El especialista consideró que cuando República Dominicana otorgue a los accidentes y siniestros de tránsito una importancia semejante a la concedida a la pandemia sanitaria, podrá comenzar a obtener resultados distintos.
Motociclistas concentran gran parte de las fatalidades
Durante el mismo debate, Germoso señaló que más del 70 % de las fatalidades de tránsito corresponde a motocicletas, según las estadísticas que citó durante el programa.
Agregó que durante períodos de alta movilidad, como Semana Santa, esa proporción ha llegado hasta aproximadamente 84 % de las víctimas.
La motocicleta representa al mismo tiempo uno de los mayores desafíos de seguridad vial y una herramienta de trabajo para miles de dominicanos vinculados al motoconcho, delivery y mensajería.
Por esa razón, el programa planteó cómo aumentar los controles sin criminalizar a quienes dependen de este vehículo para generar ingresos.
Germoso también afirmó que Accidentes RD recibe alrededor de 35 reportes diarios de accidentes, aunque aclaró que la plataforma no publica todos los casos, especialmente cuando las imágenes son demasiado sensibles o su difusión resulta innecesaria.
Ley, educación y autoridad
La discusión sobre las muertes derivó rápidamente hacia la falta de aplicación de las normas.
Germoso sostuvo que varias herramientas contempladas por la Ley 63-17 continúan pendientes de implementación efectiva, entre ellas la licencia por puntos, la educación vial, las fotomultas y la inspección técnica vehicular.
Cuando los participantes fueron obligados a escoger una sola medida para comenzar a reducir las muertes, Germosén eligió la licencia por puntos, mientras Marte y Crespo seleccionaron la educación vial.
El especialista también advirtió que muchas medidas de seguridad vial enfrentan resistencia política porque sus beneficios se observan a largo plazo, mientras sus costos o restricciones son inmediatos para determinados grupos.
Según Germoso, mientras las decisiones relacionadas con seguridad vial sean evaluadas fundamentalmente por su impacto político, será difícil modificar de manera profunda la realidad de las calles dominicanas.
Al cierre de Balance, Germoso pidió al presidente Luis Abinader “ponerse el traje de voluntad política” para lograr que se cumpla lo establecido en la legislación vigente.
Fuente CDN
